Машин по номерам считают

Коллекционеры удивительные люди. Живут себе обычной жизнью, занимаются делами, все идет ровно, без особых эмоций. Но стоит заговорить об их страсти, как человек преображается, в нем появляется огонь. Владислав может говорить о своем собрании часами, перебирая жестяные таблички, которые большинство людей считают чем-то рядовым. А он читает по ним историю, причем разных стран.

История страсти

Я пришел в коллекционирование автомобильных номеров в 15 лет. Мне мой дядя подарил американский велосипедный номер и сказал, что если повесить этот номер на дверь, то по поверью будет счастье. Придя домой, я повесил его на стену и подумал, что мне нравится и я хочу еще. Номера нигде нельзя было достать, на помощь стал приходить интернет. Сначала я знакомился, смотрел различные сайты, узнал, что есть коллекционеры, которые этим действительно занимаются, есть даже бизнесмены, которые осуществляют покупку и продажу номеров. И с этого момента все и закрутилось, завертелось. Первые знаки привозили друзья родителей, которые ездили за границу. Я покупал номерные знаки на сайтах, где есть обмен, продажа. Но менять мне было особо нечего, поэтому я чаще всего покупал. Когда узнавали, что я из России, мне даже дарили номера. Говорили: «О, вы из России, это невозможно! Вот вам подарок».

Теперь уже все по-другому. Я состою в международной ассоциации коллекционеров, езжу на встречи, которые проходят раз в два года, обмениваю или покупаю там номерные знаки. Коллекционную ценность несут только те знаки, которые сейчас уже трудно найти, достать, что не используются в обиходе. Номерные знаки на аукционах продаются от одного евро до 30–50 тысяч евро. В каждом номере есть своя особенность – кажется, что он обычный, но он может быть очень редким. Например, у меня есть один номер, который существовал фактически всего лишь один день: когда делили Югославию, за несколько часов до этого моему знакомому дипломату выдали этот номер. Через несколько часов Югославии не стало как государства. Этот знак имеет очень большую ценность в мире коллекционеров. Их было выпущено всего около 10 номеров. Например, достать дипломатический европейский знак практически невозможно, но у меня такой знак есть. Они как делали номерные знаки по своим стандартам, так и делают, не меняют, у них машина продается с номером.

Америка, Америка

История номерных знаков начинается с 1901 года. Практику их использования ввели США. Но у меня в коллекции есть номерной знак 1891 года – от гужевой повозки российской, царской, наверное. Можно сказать, что законодателем в этой области были мы, но американцы зарегистрировали первый номерной знак в 1901 году в Нью-Йорке. Обошли, как обычно. Номера в начале XX века использовались сначала на повозках, потом на велосипедах.

Американские номера очень красивые, они богато оформлены, у каждого своя история. Номерные знаки по большей части выпускают заключенные, они сидят в тюрьмах и делают номерные знаки, как у нас шьют рукавицы. Но в мире коллекционеров американские знаки не представляют особой ценности, потому что их очень много, и много подделок. Я могу отличить подделку, а новичок в коллекционировании – нет. Есть у меня и номерной знак из штата Айдахо 1921 года, он даже другого размера. Номерные знаки в США привязаны к штату. При этом, заплатив 20 долларов в местном полицейском участке, можно изобразить на знаке хоть свою фотографию. Некоторые надписи как статус в социальных сетях. Причем иногда надпись делают даже не печатными буквами.

Россия как родина велосипедов

Есть у меня в коллекции велосипедные номера Европы, США, но самое интересное – номера СССР. В советское время необходимо было регистрировать велосипеды в ГАИ, получать водительское удостоверение и документы на него, как и на автомобиль. Эти номера сложно сейчас достать: в каких-то деревнях у бабулек, на аукционах уже за границей. Они имеют там бешеную популярность, потому что этого больше нет. Раритет коллекции – маленький номерной знак, который принадлежал олимпийском чемпиону 1988 года в велогонке. Он единственный в своем роде. Есть еще японский нечитаемый номер с мопеда.

Кстати, Россия – единственная страна в мире, где номерной знак принадлежит государству. Во всех остальных странах автомобильный знак принадлежит хозяину. За определенный налог он может делать с ним все, что угодно: снять с автомобиля, продать, подарить, сломать, сжечь, съесть, – и ему ничего за это не будет. Только в нашей стране необходимо при снятии машины с учета сдавать номерной знак в органы МВД. Раз они должны сдаваться государству, пусть сдаются. Меня как коллекционера не интересуют вообще ни российские номера, ни номера стран СНГ и ближнего зарубежья. Возможно, потому что в них нет никакого творчества.

Взрослые игры

На международной арене есть организации «Альпка» и «Европлейт», в которой я состою. Эти две организации прогосударственные. «Альпка», например, помимо сборов информации от коллекционеров номерных знаков занимается стандартизацией номерных знаков в США, устраивает съезды с участием представителей правительства по поводу правил дорожного движения. Они полностью регулируют законодательство в дорожном мире США. «Европлейт» делает то же самое в Европе. Издаются специальные журналы. У нас пока ничего этого нет.

Первое правило настоящего коллекционера, состоящего в ассоциации – «не укради». Если коллекционеры узнают, что номер ворованный (а они узнают, потому что у них есть международная база), тебя исключают с позором, рвут все отношения, на тебе ставится черная метка, и ты уже никогда не сможешь ни продать, ни купить номерной знак. Номер должен быть чистым и непорочным.

У меня есть книга, в которой собрана история номерных знаков, это полная энциклопедия всех знаков мира. Она готовилась больше двадцати лет. Такие книги распространяются только среди коллекционеров. Мой экземпляр даже с автографами. Здесь представлена коллекция мистера Феррари – он собрал все номерные знаки из гаража принца Монако. За эту коллекцию он выручил 75 тысяч евро за несколько минут.

В Германии существует музей номерных знаков. Есть частные коллекции, частные музеи, но этот государственный музей, где представлена вся история номерных знаков всего мира. Музей пополняется, ему преподносят дары. Там даже есть один мой знак, чем, признаться, я горжусь.

Раз в два года в Европе проходит конференция коллекционеров номерных знаков. На ней вручаются кубки, подарки для лучших коллекционеров и фотографов. На фотографиях с последней конференции есть номерные знаки, предоставленные Александром из России, это знаки 1883 года, что доказывает, что мы все-таки были первыми на арене создания номерных знаков.

Счастье собирателя

А четыре года назад случилась интересная история. Как вы помните, мое коллекционирование началось с номерного знака, который подарил мне мой дядя. Он сказал, что когда покупал этот номер, был и второй. Но он не смог его купить. И я знал, что где-то в мире существует второй номер (передний или задний), как обычно. Я первый раз поехал на конференцию, ни на что не рассчитывая. Ходил, присматривался, копался в куче выставленных на продажу знаков и нашел свой второй номер. Я показал фотографию с первым номером его владельцу. Он говорит: «Да, точно, я знаю, что был первый номер!». Он просил за знак 150 евро, но потом просто подарил мне его. Я не знаю, как такое вообще возможно, но теперь у меня полный комплект. И я – счастливый коллекционер. О

Беседовала Алла Никифорова
Текст: Нино Самсонадзе
Фотографии: Всеволод Галченко

Метка Авто