Эко

Легендами не рождаются

Если кто-то скажет мне, что он ездит на Honda или на Suzuki, то мое ассоциативное мышление непременно воспроизведет в голове картинку автомобильного шильдика этих марок, а вот если он назовет Harley-Davidson, то тут не останется никаких сомнений – речь идет о мотоцикле.

[one_half]И не о каком-то абстрактном, но стоящим особняком и снисходительно взирающим на остальных железных коней, как кит, смотрящий на окружающих его обитателей подводного мира, которому нет дела до суеты, он самодостаточен и величав. Ведь все мы знаем марку Harley-Davidson и испытываем к ней пиетет, и даже если никогда не ездили на нем, то мало кому из нас не хотелось хоть раз в жизни неспешно прокатиться по широкому проспекту, ощутить под собой мощь американской легенды, забыть обо всех насущных проблемах и соприкоснуться с историей, которая длится уже 110 лет!

Усовершенствованный велосипед

Сейчас сложно представить, глядя на проплывающий мимо красивый хромированный «корабль», что все начиналось с обыкновенного велосипеда. В начале ХХ века американцы не могли похвастать местными марками мотоциклов, и те, кто отдавал предпочтение этим транспортным средствам, покупали технику европейских производителей. Ситуация начала меняться, когда в игру вступили два школьных приятеля Уильям Харли и Артур Дэвидсон из города Милуоки, штат Висконсин. Они сконструировали 167-кубовый моторчик для лодки, а затем решили установить его на велосипед. Но нехватка мощности и не приспособленная к таким нагрузкам велосипедная рама заставили их серьезно доработать проект, в результате которого в 1903 году на свет появился первый мотоцикл компании Harley-Davidson. С 405-кубовым мотором мощностью 3 л.с. можно было легко преодолеть любые подъемы, не прибегая к помощи педалей, а усиленная рама с петлеобразным изгибом в нижней части позволила[/one_half][one_half_last]

FL Electra-Glide 1965

расположить мотор так, чтобы снизить центр тяжести. Конструкция оказалась настолько удачной, что ее создатели, к которым вскоре присоединились старшие братья Артура Дэвидсона Уолтер и Уильям, несколько лет не занимались ее модернизацией, сосредоточившись на организации производства. В 1903 году компания выпустила три таких мотоцикла, все детали которых были собраны вручную. К 1906 году производство возросло до 50 машин. Их неизменный черный цвет разбавил серый, и байкеры тех времен звали железных коней от Harley-Davidson «серый тихий друг» – за низкий уровень шума, производимый мотором, и характерный окрас.[/one_half_last]

Метка Harley-Davidson, Валентин Рогатин