Легендами не рождаются

[one_half]Дебютировавшая в 1936 году модель «Е» стала для компании Harley-Davidson прорывом сразу в нескольких направлениях: новый двигатель рабочим объемом 998 см3 оснастили верхними клапанами и циркуляционной системой смазки. Правда, из-за плохой герметичности мотора масло постоянно вытекало, потому проблему пришлось устранять. В историю эта модель вошла под названием Knucklehead – суставчатая голова – за своеобразную форму верхних крышек, напоминавших косточки сжатого кулака. В версии «ES» мотоцикл развивал скорость до 150 км/ч, а в 1937 году Джо Петрали на одетом в полуобтекатель форсированном варианте показал скорость 219,12 км/ч.

Помимо нового мотора модель была впервые оснащена четырехскоростной коробкой передач и привычной для современных водителей доской приборов, размещенной на бензобаке.

Вторая мировая война вновь приостановила процесс эволюции модельного ряда и заставила компанию сосредоточиться на выпуске модели WLA для американской армии.

Модель Knucklehead просуществовала на рынке 12 лет и оказала огромное влияние на дальнейшие инженерные разработки компании, сформировав в том числе базу для последующих Big V-twin-моторов.

Тишь и Glide

В 1947 году новые модели мотоциклов стали оснащаться моторами с алюминиевыми головками цилиндров и гидрокомпенсаторами клапанных зазоров. Их сразу же прозвали Panhead – сковородочная голова. В 1949 году выходит модель Hydra-Glide, оснащенная передней вилкой с телескопическим амортизатором. Ручное сцепление и ножное переключение передач, как[/one_half][one_half_last]

на современных мотоциклах, было введено в 1952 году и заставило байкеров приспосабливаться к новшеству, которое, впрочем, было принято довольно легко.

Интересно, что в 1954 году компания выпускала мотоциклы с юбилейным дизайном, отмечая, таким образом, свою 50-ю годовщину. До сих пор неизвестно, почему за точку отсчета тогда был взят 1904 год. В дальнейшем за дату основания брался все-таки 1903-й.

В последующие годы, вплоть до 1965-го, особых нововведений не осуществлялось, за исключением электростартера, которым была оснащена модель Electro-Glide, и началом выпуска условно маленьких моделей, таких как одноцилиндровый двухтактный S-125, призванных конкурировать с появившимися на американском рынке японскими и европейскими производителями.[/one_half_last]

Метка Harley-Davidson, Валентин Рогатин