авто

Понаехали:

премьеры ММАС-2012

[one_half]

Долой 40 кг!
Ловкость инженерных рук – и никакого мошенничества! Новый седан бизнес-класса Lexus ES обзавелся гибридной установкой (ES 300). При увеличении габаритной длины на 25 мм и колесной базы на 45 мм Lexus ES чудесным образом сбросил 40 кг.
Под приятными округлостями седана спрятался 2,5- и 3,5-литровый V6 с мощностью 184 и 277 л. с. соответственно для ES 250 и ES 350. Гибридный Lexus ES 300h приводится в движение 2,5-литровым мотором, бегущего, как 205 борзых кобылок. Сказать твердое «йееес» для безукоризненного ES можно уже с середины сентября.

Без компромиссов
Наконец-то чехи нашли «золотую середину». Если [/one_half][one_half_last]раньше на модификацию Skoda Yeti с 1,8-литровым движком не хватало денег, а версия с 1,2-литровым двигателем казалась насмешкой со стороны производителей, то теперь – никаких компромиссов с самим собой. Новый переднеприводный Yeti обзавелся вполне удобоваримой начинкой: бензиновым 1,4-литровым турбодвигателем с 7-ступенчатой коробкой передач. «Снежных людей» на дорогах станет заметно больше уже в начале 2013 года.

Косметический апгрейд
Пожалуй, самое яркое представление от Citroen в этом году – это не обновленная линейка автомобилей, а 4D-симулятор раллийного авто Себастьена Лёба. Заявленная премьера Citroen C5 на деле оказалась лишь косметическим апгрейдом актуальной версии. Новые цвета кузова, более плавные формы и 17-дюймовые диски из легкосплавного материала. Добавьте к этому улучшенную отделку салона, несколько электронных примочек – и перед вами почти законченный образ сомнительно новенького Citroen C5. Финальный и по-настоящему уникальный штрих – гидропневматическая подвеска Hydractive 3 Plus, аналогов которой не сыскать на всем белом свете.

Дороги из кризиса
В этом году французы пришли в Россию с наполеоновскими планами. Новый на российском рынке седан С-класса Peugeot 408 должен привезти потомков Бонапарта в светлое будущее. Заводы Peugeot закрываются один за другим, отсюда гуманные цены на 408-е и доработки французских инженеров для российской действительности. Авто представлено в двух версиях с 1,6-литровым двигателем мощностью 150 и 112 «лошадок» – бензин и дизель соответственно. Эту войну с кризисом Peugeot проиграть не намерены. В Европе собрат 207-й показал хорошую боевую готовность. В России он уже начал сходить с конвейера.[/one_half_last]

Метка Галченко Всеволод, Палкина Наталья